Die Klimadiskussion ist in vollem Gange! Schädlicher Biosprit, Rußpartikelfilter und Benzinpreise auf Rekordniveau verunsichern die Autokäufer zusätzlich. Was tun also mit der Deutschen liebstem Kind, dem Auto?
Die Zurückhaltung der Privatkäufer trifft die deutsche Autoindustrie besonders hart. Nur die Verkäufe an gewerbliche Kunden und das Leasing-Geschäft sorgen für Absatz. Deutschland und Frankreich haben sich auf künftige Grenzwerte für die Autoindustrie geeinigt. Maximal 120 Gramm pro Kilometer soll die Flotte eines Herstellers emittieren dürfen. Langfristig sind Grenzwerte von 95 bis 110 Gramm anvisiert. Zwar wurden lange Übergangsfristen vereinbart, doch vor allem für die deutschen Autobauer sind diese Ziele äußerst ambitioniert. Daher unternehmen alle Hersteller große Anstrengungen, um die eigene CO2-Bilanz zu verbessern.
Wie das im Extrem aussehen kann zeigt Ferrari: hier beträgt die Differenz zwischen Zielwert und tatsächlichem CO2-Ausstoss sage und schreibe 338 g/km!!! Der Ferrari ein Auto der Extreme. Das andere, positive Beispiel ist Toyota, die Japaner stoßen mit Ihrem Prius Hybrid 30g/km CO2 weniger als erlaubt in die Luft! der Prius bleibt also deutlich unter dem Grenzwert.
Welche Autos schaffen heute eigentlich schon einen CO2-Wert unter 120 Gramm? Der Verkehrsclub Deutschland (VCD) hat für eine Großzahl von PKW-Modelle den vorgesehenen EU-Grenzwert mit dem tatsächlichen CO2-Ausstoß verglichen. Hier die Liste der Klimasünder und CO2-Engel im Überblick:
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